Как ожидается, сектор логистики, особенно авиационный, является одной из первых отраслей, которые пострадают в плане занятости и операционной деятельности в случае продолжения конфликта на Ближнем Востоке.
Директор по инвестиционной стратегии компании «IPPFA Sdn Bhd» Седек Джантан сказал, что авиационный сектор наиболее подвержен риску, поскольку топливо является крупнейшим компонентом в структуре его эксплуатационных расходов.
По его словам, резкий рост цен на нефть окажет давление на маржу и приведет к операционным корректировкам, включая сокращение производственных мощностей или рабочей силы. Затем это влияние распространится на другие подсекторы, такие как судоходство и наземный транспорт, поскольку вся цепочка поставок зависит от затрат на энергоносители и глобальных торговых потоков. В долгосрочной перспективе ориентированное на экспорт производство будет наиболее уязвимым, поскольку слабый мировой спрос влияет на новые заказы и уровень загрузки производственных мощностей.
Другой эксперт - старший преподаватель Школы бизнеса и экономики Университета Путра в Малайзии Чакрин Утит отметил, что производственные сектора, ориентированные на экспорт, в частности, электротехническая и электронная промышленность, также подвержены риску.
Он сказал, что снижение внешнего спроса приведет к снижению производства. Компании могут ограничить набор новых сотрудников, сократить рабочее время или сократить существующую рабочую силу. Логистический и транспортный секторы также сталкиваются с высокими рисками из-за их прямой зависимости от цен на нефть, а растущие расходы на топливо вынуждают компании реструктурировать свою деятельность и потенциально сокращать численность персонала.
Он подчеркнул, что микро-, малые и средние предприятия являются наиболее уязвимыми из-за их небольшой нормы прибыли и ограниченных финансовых ресурсов, в то время как сектор туризма также страдает, поскольку сокращение числа туристов влияет на всю цепочку обслуживания.

Источник: New Straits Times
Полную версию статьи можно прочитать по ссылке